单向阀及带有这种单向阀的制冷回路和压缩机
2019-11-22

单向阀及带有这种单向阀的制冷回路和压缩机

一种单向阀,该单向阀包括:阀壳体,它具有边缘壁、流动通道、阀座及连通孔,而流动通道带有形成于所述边缘壁上的进口和出口,阀座形成于环绕所述出口的所述边缘壁上,连通孔从所述流动通道形成通过位于所述阀座的轴向相对侧上的所述边缘壁;阀元件,它具有外壁和密封表面,该外壁可轴向滑动地设置在所述阀壳体的所述边缘壁上,密封表面可与所述阀座接合;及弹簧件,它把所述阀元件偏压到所述阀座上;及所述阀壳体具有减振室,该减振室形成于阀壳体内,并用来减少所述阀元件的振动。本发明的单向阀安装在变容隔板式压缩机上,而该压缩机用于汽车的空调系统。

本发明的单向阀适合用于具有冷凝器和变容式压缩机的制冷回路上,该变容式压缩机具有与冷凝器连通的排出室。特别地,如果连通孔与冷凝器连通,那么它就更加有效。

流动通道81a形成通过阀座件81,从而一方面与排出室91连通,另一方面与壳体82的内部连通,阀座81b形成于环绕着流动通道81a出口的阀座件81上。还有,环形槽81c设置在环绕阀座81b的、阀座件81的外部边缘表面上。

根据上述实施例的单向阀33,在打开阀之后几乎不产生振动,因此,在该压缩机和制冷回路中可防止产生噪声、振动或者压力损失,从而消除了因此而产生的缺陷。

止挡20固定在一部分驱动轴12上,而驱动轴12借助于花键接合从前壳体2向前延伸,通过楔21把皮带轮22固定到止挡20上。用螺栓23把皮带轮22固定到驱动轴12上,并且皮带轮22可旋转地由带有球轴承24的前壳体2来支撑。皮带B绕在皮带轮22上并且耦合到汽车的发动机EG上。

轴向孔52设置成轴向穿过阀壳体41和静止铁芯48。轴向孔52与位于阀壳体41的另一端和静止铁芯48之间的位置上的阀室53连通。杆55通过压敏室44内的固定件54而固定到波纹管45的另一端上,杆55在轴向孔52内可以滑动,设置在阀室53内的阀元件55a固定到杆55的中间部分上。弹簧56设置在阀元件55a和阀室53的另一端之间。杆55的另一端靠在可移动铁芯51的一端上。

当发动机EG又开动时,驱动轴12被驱动,控制阀32进行工作。如图11所示一样,单向阀33把高压冷却气体从排出室7b中排出到冷凝器CO中。

如图5所示一样,在避开凸台71e的位置上,小孔71f形成于通过壳体71的顶壁的槽71h内。因此,如图10所示一样,减振室71j形成于阀元件72后部的壳体71的内部。弹簧73保持在阀元件72的边缘壁的内表面和凸台71e的处表面之间,从而不会振动。如图4所示一样,在阀元件72的边缘壁的外边缘表面72f的轴向中间区域内,具有环形槽72b,在阀元件72远离阀座70g时,该环形槽与连通孔71b连通。这个槽72b组成了容易形成的导向装置或者导向通道。

另一方面,如图15所示一样,在压缩机的工作过程中,排出室91内的高压冷却气体推动阀元件83通过流动通道81a,并且克服弹簧84的偏压力从而使阀元件83沿另外的方向进行滑动。相应地,密封表面83a离开阀座件81的阀座81b,从而使流动通道81a连接到连通孔82b上。因此,排出室91内的高压冷却气体输送到冷凝器中。

如图5所示一样,在避开凸台71e的位置上,小孔71f形成于通过壳体71的顶壁的槽71h内。因此,如图10所示一样,减振室71j形成于阀元件72后部的壳体71的内部。弹簧73保持在阀元件72的边缘壁的内表面和凸台71e的处表面之间,从而不会振动。如图4所示一样,在阀元件72的边缘壁的外边缘表面72f的轴向中间区域内,具有环形槽72b,在阀元件72远离阀座70g时,该环形槽与连通孔71b连通。这个槽72b组成了容易形成的导向装置或者导向通道。

所形成的连通开口71b从流体通道70f通过阀座70g的轴向相对侧上的壳体71的外边缘壁。连通孔71b具有线性侧,这些线性侧与壳体71的轴线不平行,但是它是等边三角形,该等边三角形相对于壳体71的轴线对称,而三角形具有位于与阀座70g相应的轴向位置上的顶角71c和相对的底边71d。这种连通孔71b易于设计并且是切实可行的。